Mały Traktor

Chcąc nie chcąc musiałem sie zabrać za modyfikacje oświetlenia w moim traktorku. Zmiany bedą obejmować wymianę tylnych atrap lamp na pełnowartosciowe ledy, dodanie gniazda przyczepy, dodanie lampy roboczej - szperacza, dołożenie kierunkowskazów na przodzie traktorka i z grubsza tyle

było tak:











Wyklepane - pomalowałem reaktywnym







Podkład pod Wilickersa






ale wymaga szpachli...





Pierwszy raz w życiu szpachlowałem i wolałbym tego wiecej nie robić



W koncu kolejna warstwa podkładu i kiedy wszystko wyschło zaczynamy malować kolorem...






W koncu finisz...







blacha montażowa..



I w koncu montaż lampek...



Różnica kolorów po całkowitym wyschnieciu praktycznie nie zauważalna - tylko na fotce tak widać



dla przypomnienia tak było



finał...





Tylne lampki na swoim miejscu, teraz pora na kierunki...

Biorąc sie za rozbudowę instalacji, pokaże z grubsza co jest...
Pod filtrem powietrza jest akumulator, nad nim mamy listwę na której mam przykręcone
- skrzynka bezpieczników
- regler alternatora
-sygnał dzwiękowy
-przerywacz kierunkowskazów.
Wiązka biegnie w dół zakręca i po drodze mija alternator i rozrusznik
Mija rozrusznik i poprzez gniazad C biegnie dalej w kierunku deski rozdzielczej. Po drodze w B rozdziela sie i ta część biegnie do TUZ zasilając system sterowania hydrauliki Monrematic. Reszta przewodów trafia pod deskę rozdzielcza do stacyjki i włącznika zespolonego, z niego wraca na Zegary, stycznik świec żarowych, swiatła etc.
Instalacja w tym miejscu była przerabiana, widać nieoryginalną jedną z wtyczek i odłączony przewód kontrolki świec żarowych. Przepięte mam przweody na stacyjce w ten sposób,że w pozycji grznie mam grzanie i rozruch, zamiast samego grzania. Bedę cwiczył temat dlaczego tak, ale jak porobię inne rzeczy.

Przewody wracają i przez punkt A wchodzą na frontową sciankę zbiornika gdzie zamocowany jest stycznik, czy może termik świec żarowych C z niego przewody na świece A i czujnik temp B

Zrobiłem skrzynkę przekazników, spiąłem wszystko . Dzisiaj po testach jest tak że kluczykiem w poz zapłon - steruję gł przekażnikem który podje mi + na listwę zasilająca rząd bezpieczników oraz do elektronicznego przerwywacza kierunkowskazów.

Przerywacz podaje napiecie na włącznik kierunkowskazów pod kierownicę. Jutro odepnę kable kierunków idące na błotniki. Poprowadzę okablowanie do skrzynki przekazników i zasilę nimi przekaźniki do kierunków lewej i prawej strony. Przewody prądowe wepnę do kostek Z kostkek poprowadzę zasilanie na kierunki w grilu, oraz do hermetycznej skrzynki za siedzeniem kierowcy. Z skrzynki wyprowadzę zasilanie na błotniki i do gniazda przyczepy.

Wiem że to kombinerki wpinanie przekazników w oba kanały kierunków, ale mam na uwadze włącznik kierunków który na dzien dzisiejszy obsługuje jedną żarówkę 10W i kontrolkę. A ja przecież obciąże go prądem od 60 do 80W !

( przerywacz prawiodłowo pracuje w zakresie 42 do 90W)

Kupiłem włącznik świateł STOP - mechaniczny od Rusina. Nie dało mi i zamiast wieczorem iść spać ,poleciałem do garażu go zamontować

Działa w ten sposób że naciskając pedał hamulca dzwignia włącznika naciskana przez wewnętrzną spręzynę podąża za nim i w pewnym momencie załącza styki zamykając obwód puszcza zasilanie na lampy.

Jakość wykonania nie wskazuje na Chiny ,cena razem z kostkami 24zł

Widzę za inwestowałeś światła LED i stop którego nie było .Jak tam z kierunkowskazami i awaryjnymi . A gniazdo zewnętrzne też dokładasz na pewno w kibicce też oświetlenie będzie .

Zgadza sie, mam w planie wszystko jak piszesz. W przyczepie zrobię identyczne lampki jak w traktorku. Obrysówki też LED ale to pieśń przyszłości

Mam podwójne gniazdo zapalniczki - hermetyczne , którę chce zamontować na tylnej grodzi obok gniazda przyczepy. Zasilać z niej bedzie można dokładany maszt , a w zasadzie zamiennie dwa maszty . Na jednym z nich zamocuję lampę błyskową koloru pomaranczowego. Drugi maszt bedzie miał na szczycie dwa reflektory robocze - szperacze - pewnie takie jak kupił Tomek1.

Pomóżcie zaprojektować gniazdo do montowania maszu

A nie myślałeś o dołożeniu "Ropsa" tak jak w moim, miałbyś trzy w jednym:
1. Bezpiecznie przy wywrotce ... brry
2. Miejsce na zamontowanie szperaczy
3. miejsce na dołożenie "koguta"
Po wcześniejszych Twoich projektach dałbyś radę!!
Pozdrawiam
Zbyszek
Ps.
Mam tylko jedno zdjęcie i to słabe do pokazanie mocowania, ale mogę zrobić więcej.


Twój jest prawie identyczny więc ... mogłoby się udać.

Generalnie to.... masz absolutną rację !!! nie wiem czemu - ja durna pała nie pomyślałem o tym wcześniej!!!

Już mi łazi po głowie jak mozna by to wystrugac

Uprzejmie proszę o dokładne fotki , wyglad ogólny, zawias dokładnie , i miejsce montażu do korpusu...

Pieknie dziękuje za podpowiedz...

ps

wyobrażasz sobie listwę LED wpuszczoną w ramkę ROPSA i zlicowaną na gładko hmmm miodzo !

Masz zdjęcia, a nawet filmik tylko musisz poczekać do poniedziałku. Będę w weekend na działce i pokażę jak najbardziej dokładnie. Mój też nie jest dokładnie od tego modelu tylko większego - chyba do GL 26 był zamontowany i trochę przerobiony na mocowaniach do korpusu. Zasada mocowania została zachowana.
pozdr
Zbyszek

Dzisaj mnie olśniło

Mając rewers i czujnik stopu jak wyżej... łatwo mogę sobie sprawić światło cofania w automacie


Plan taki:

Z przekaźnika załączającego światła zasilam czujnik a z niego do tylnej skrzynki - kostki i dalej do lamp na ROPS.

Czyli w dzien macham do tyłu i nic sie nie dzieje. Kiedy robi sie ciemno włączam światła, czujnik dostaje napiecie i w momencie włączenia Rewersu - zapalają sie światła cofania.