Mały Traktor

Drodzy koledzy po pierwszym sezonie zauważyłem że w moim ciągniku brakuje pewnych rzeczy mianowicie lamp roboczych na razie chciałbym założyć jedną na próbę taką na błotnik.
Wiem mniej więcej jak to zrobić, przynajmniej tak sądzę , ale jeśli ktoś ma jakieś dobre pomysły i doświadczenie z elektryką i chciałby mi pomóc w rozbudowie mojej elektryki bo potem przyjdą również światła tylne mianowicie stop itp ponieważ w moim ciągniku oryginalnie nie było tych świateł tylko przód i kierunki.
Chcę zrobić wszystkie potrzebne światła pewnie się już domyślacie z powodu takiego iż chciałbym
zarejestrować mojego kubusia. Wiem że od kwietnia 2013 roku są zmienione przepisy i nie bardzo wiem jak się do tego zabrać jeśli w tym roku ktoś rejestrował podobny ciągnik proszę napisać co i jak, byłbym wdzięczny.

Na początekprzydałby sie schemat, sprawdz czy to ten:
Mając schemat, można pogadać o rozbudowie Z rejestracją bedzie problem, ale wykupione OC załatwia temat jazdy po drogach.

Dzięki Marku za schemat przejże go w najbliższym czasie, a co do rejestracji to jesteś pewien że należy wykupić tylko OC, ale jak się ma do tego podawanie numeru silnika czy ciągnika nie wiem jak to nazwać , mniejsza o to przy zakupie ciągnika dostałem od sprzedawcy fakturę i tyle w razie problemów z tym numerem porozmawiam ze sprzedawcą ponieważ w lutym jadę do niego po glebogryzarkę
Ale czy nie można rejestrować oryginalnych maszyn bo wiem że nie można pojazdów sam a to nie jest przecież sam tylko japoński sprzęt hehe .

Czy któryś z kolegów montował może lampy robocze w Japończykach co polecacie ledy czy może zwykłe lampy na żarówkę H3. A i czy przy 2 takich lampach podłączać je przez przekaźnik???

Jak znajdę czas to opiszę co i jak z oświetleniem pod rejestrację .Rejestrowałem już traktorek YM2210 jakiś czas temu i wszystko się udało .
Co do oświetlenia wszystkim ostudzę zapały ,niestety japończycy nie przewidzieli w niektórych modelach rozbudowę oświetlenia podam przykład w moim obecnym Yanmarku jest alternator 180w czyli coś około 15A wydajności .Musiałem się nieźle nakombinować ponieważ sama lampa przód pobiera 2x35w i już mamy 70w ,dodajmy stop kierunek pozycję wycieraczki itp.
Ja w tylnych lampach montowałem żarówki ledowe .Dzięki temu zaoszczędziłem kilka amperów ,trzeba brać to pod uwagę a nie czepiać choinki i dziwić się że potem akumulator kaput.

Kolego Marcinbg przeczytaj dział o ledach gdzie pytałem o przekażnik. Lampa ledowa ponoć pobiera 0,6 Ampera więc prawie że nic, przekaznik nie jest potrzebny a i alternator da sobie radę.
Kolega Tomek opisuje i nawet pokazuje jak takie lampki dają radę - ja byłem zaskoczony na maksa!!
Pozdrawiam
Zbyszek

To w takim razie sorki za niepotrzebny temat gdzieś mi musiał umknąć ten temat jeszcze raz przepraszam i Dzięki!

tak tak... trzeba zrobić jeden wspólny temat o oświetleniu - zrobie to wieczorem.

Jestem na etapie montażu tylnych świateł pozycyjne/stop albowiem chcąc wyjechać na drogę (bez rejestracji ale jako wolnobieżny) muszę je posiadać. Czy Ktoś łopatologicznie podpowie mi gdzie się wpiąć w układ żeby pozycyjne świeciły po zapaleniu świateł przednich (długich albo krótkich) a stop działał niezależnie od świateł po włączeniu zapłonu. Podejrzewam że światła pozycyjne podpiąć pod przełącznik świateł przednich a stop pod stacyjkę. No właśnie tylko jak znaleźć to właściwe miejsce ? Traktor Kubota B1502.

Hmm dość trudno to zrobić ,ja np zastosowałem przełącznik zintegrowany od massey ferguson taki grzybkowy.
Światła pozycyjne przednie i tylne powinny się palić cały czas po załączeniu świateł i krótkich i długich .Kiedyś robiłem instalację dla YM2000B i tam zrobiłem tak że pozycją przednie i tylne paliły się zawsze po przekręceniu kluczyka w pozycji zapłon ( i tak trzeba jeździć cały czas na światłach )oczywiście to rozwiązanie kompromisowe .Ja zrobiłem sobie tak wywaliłem stare gniazda bezpieczników które miały tylko 4 bezpieczniki i dałem 8.Oczywiście zakładałem oświetlenie ,,dołożone " ledowe wiec nie musiałem kombinować ze zmianą stacyjki itp .
Jeśli nie macie ledów można to zrobić tak że :
Przewód plusowy leci nam do stacyjki i to ona zarządza energią ,są tam dwa zaciski wejście i wyjście dla sporego prądu (ale bez przesady )
jeśli dokładamy dużo obciążenia to musimy dać przekaźnik bo sama stacyjka nie da rady przenieść dużego prądu bez przegrzania itp .Czyli cewka przekaźnika będzie zasilana poprzez stacyjkę z tego grubego przewodu a styki zwierne prosto z akumulatora i dalej na wejście dla bezpieczników .