Mały Traktor

no to nie wiem
pod dywanikiem jest rzeczywiście żółty korek fakt , odkręciłem i tam olej jest , i jest to skrzynia biegów bo widać wodziki i wałek który przesuwa się przy przełanczaniu biegów, na razie jeszcze nie demontowałem siedzenia i blach pod siedzeniem może tam coś jest.

prawidłowo to ten korek co go odkręciłeś (wlewasz przez niego też) powinien mieć bagnet wbudowany , chyba że ktoś założył inny lub urwał po prostu skrzynia i podnośnik są ZASILANE TYM SAMYM OLEJEM przekładniowo-hydraulicznym nie pamiętam dokładnie ale coś bagnet ma ok 10-12cm długości tak że możesz mieć porównanie jakieś ,według co jest w sieci to powinno być ok 22l oleju w układzie jeśli nie wiesz spuść do bańki i będzie wiedział i na tej podstawie dorobić nowy bagnet poziomu, bym zapomniał japońska myśl technologia była jest i będzie daleko do przodu nad resztą świata i nie trzeba zdemontować połowy traktorka by uzupełnić poziom oleju

ok mam korek z bagnetem wszysstko ok
a co z olejem do mostu tylnego ? nie ma ? szukam korka i nie widzę

Zaraz się zdenerwuję i skasuję ten post dlaczego ? Albo trzeba być tępym albo brak czytania ze zrozumieniem

Ok czyli olej przekładniowo- hydrauliczny jest olejem dla mostu skrzyni i podnośnika tak ?
może źle zrozumiałem przepraszam Piotrze

To ja dorzuce jak to wygląda u nas.
W Mitsubishi Mte1800 korek(czarny) wlewu jest przed fotelem a korek kontrolny (czerwony) z lewej bocznej strony i niżej.
Yanmar F155 korek (żółty)pod fotelem i obok (też żółta) miarka-bognet.

vitara pisze:Ok czyli olej przekładniowo- hydrauliczny jest olejem dla mostu skrzyni i podnośnika tak ?

Z reguły tak. Jeden olej, a działa w skrzyni, moście i podnośniku. A jakby była hydraulika zewnętrzna....? Też może być ten sam tylko zbiornik wyrównawczy. Albo inaczej. Po prostu producent zakłada i konstruuje. Oddzielnie, albo razem i tyle.