Brak napedu wałka WOM od silnika

[cugi253]

Skrzynie rozebrałem znalazłem dwie części latajace po dnie skrzynie biegów. Wygladaja nastepująco:


Czy to cos odpowiada najprawdopodbniej za właczanie wałka WOM, nie bardzo widze gdzie by to moglo byc umieszczone? Czy tam gdzie pokazywales toku? Jaki był najprawdopodbniej powód rozerwania tej kostki? Czy jeśli ja dorobie ze zwykłej stali bedzie ok? Przenosi ona jakies duże siły?

czy ta czesc znajduje sie w którejs czesci w tym zestawie czesci http://sklep.hand.pl/category/czesci-ciagnik-tz-4k-14 ???

[toku74]

Tak. To odpowiada za załaczanie zależności silnikowej i 4x4. Daję fotę gdzie to jest zamontowane. Bezpośrednio nie widać bo jest to za kołami schowane, ale w tym miejscu szukaj uszkodzeń.
No sory. Bardziej skomplikowana matma z dodawaniem zdjęć przez jakieś "fotosiki"
Opiszę to taK.
Skrzynia rozebrana na pół. W jednej części tryby biegowe w drugiej przekładni głównej. W części z trybami biegowymi sterczy oś od włączanania 4x4 i zależności. Na tej osi schowane za trybami jest właśnie miejsce mocowania tego półksziężyca.
Na elektrodzie znajdź katalog części do TZ4 od jery. Strona 185, część nr 18. Reszte muszisz samotnie ogarnąć.

[cugi253]

ok, dzięki, znalazłem w katalogu, nie moge zabardzo pojać dlaczego kamien pekł. Tam nie działaja z tego co widze jakieś duże siły, jedynie to cos przesuwa tryby. Myśle ze moge sobie takie cos wyciac laserkiem z jakiesj twardszej stali. Myslisz ze bedzie ok. Czy musi byc to stal łożyskowa?

[toku74]

Przynajmniej utwardzana powierzchniowo. To cały czas trze o przesówkę. Niby jest olej, ale wodziki też mają hartowane końcówki. Jako oś zastosuj wałek łożyska igiełkowego fi 6 chyba. Dlaczego pękł- bo jakiś "kowal" na siłe włączał w chwili, gdy tryby na siebie zachodziły, lub na siłę wyłączał po jeździe 4x4 na asfalcie.

[cugi253]

przy rozbieraniu maszyny napotkałem jeszcze na jeden problem. Mianowicie odkręciłem pomost - 4 sruby od tylnej skrzyni i nie da sie rozdzielić. Co jeszcze trzyma pomost??

[toku74]

Wał główny. Skorzystaj z DTR-ki na elektrodzie. Te rysunki wszystko tłumaczą.

[cugi253]

Pytanie do Ciebie toku , robzierales może wał główny w skrzyni? Widziałem rysunek, teoretycznie wszystko jasne, ale czop z wieloklinem nie chce zejść. Zdejmuje go w celu wymiany sprzęgła zębatego które znajduje się w środku, a się rozsypało. Próbowalem na prasie 10T i nic, próbowałem grzac palnikiem nic;/ Próbowałem młotkiem nic.

[toku74]

Nie rozbierałem. Problemy mogą być dwa: za słaba prasa, albo nie w tą stronę dusisz.

[cugi253]

problem rozwiazany, niestety tuleja mosiezna została uszkodzona. Winowajca były 4 wyłamane kły ze sprzegiełka zebatego które podczas pracy i jazdy z takim stanem rzeczy niewiadomo jak długi czas wprasowały sie miedzy zew. pierscien łożyska a tulei w ktorej sa osadzone. One blokowały łożyska. 40 t prasa zerwała pierscien segera i udało sie uwolnic wałek z pierscienia wew.

Powód: najprawdopodobniej poprzedni właściciel włączył napęd na tyl przy zależności silnikowej wałka WOM

[cugi253]

ma ktos z was katalog czesci? Potrzebuje zamówic w czechach czesc nr 20 i 21 ze strony 171 z instrukcji. Jakie maja te czesci numery?